• Mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
  • С-Пб: 8-812-303-90-50
  • Мурманск: 8-8152-99-44-99
СтатьиОбслуживание АКПП

Техническое обслуживание АКПП

Сегодня подавляющее количество владельцев автомобилей выбирают не традиционную механическую трансмиссию, а автоматическую. Немалую роль здесь играет существующая проблема городских пробок, по которым гораздо комфортнее ездить с использованием автоматической коробки передач.

Ремонт АКППМало кому в наше время хочется постоянно давить на педаль сцепления и вручную переключать рычагом передачи. Хотя, конечно, многие все равно остаются верны старой доброй «механике», проверенной десятилетиями. Что ж, это их выбор. Хотя, например, в Соединенных Штатах в базовый комплект любого легкового автомобиля входит именно АКПП, а «механика» может быть приобретена за отдельную плату в качестве дополнения.
Есть некоторые заблуждения, касающиеся использования автоматической трансмиссии. К примеру, их иногда обвиняют в низкой надежности. Это совершенно не так. Если относиться к автомобилю с заботой и следовать некоторым базовым законам использования автоматической коробки передач, она несомненно прослужит вам в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
Во-первых, необходим регулярный контроль и замена рабочей жидкости. Отсутствующая заливная горловина не должна стать для владельца автомобиля препятствием. Не стоит обращать внимание и на успокаивающие формулировки поставщика о том, что масло менять не нужно. Запомните, что замена жидкости в автоматической коробке переключения передач должна производиться каждые сорок-шестьдесят тысяч километров. Необходима смена фильтра, находящегося внутри поддона. Стоит поменять и фильтр (ну или закрепить поддон герметиком).
Замена масла может выполняться и аппаратно, и в частичном объеме («слил-залил»). Станции технического обслуживания практикуют первый вариант. Специалисты под давлением меняют старое масло на свежее, производя одновременно промывание коробки.
Второй вариант – для «домашнего использования». Старая жидкость сливается, а ее объем замеряется. Далее снимают поддон и производят замену фильтра. Купленная новая жидкость в необходимом количестве заливается в коробку. Далее следует запустить двигатель и на месте переключать коробку из режима «Р» во все остальные, в каждом режиме задерживаясь на несколько мгновений. После пробега в 2-3 тыс.км. процедура повторяется (без снятия поддона и замены фильтра).
Первый вариант подходит не всем моделям автомобилей. Помните, что сменное масло должно соответствовать рекомендациям производителя (их можно обычно найти в руководстве по эксплуатации).
Другое заблуждение – автомобиль с АКПП невозможно отбуксировать на тросе. Это также не так. В режиме «N» при скорости до 50 км/ч можно без проблем преодолеть вплоть до тридцати километров. Ну а то, что автомобиль с автоматической коробкой передач можно использовать как буксир, и так очевидно.

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Свяжитесь с Нами

  • Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
  • С-Пб, пер. Челиева, д. 17/А, оф. 304
  • 8-812-303-90-50
  • Мурманск, ул. Полярная правда, д. 6, оф. 405
  • 8-8152-99-44-99