• Mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
  • С-Пб: 8-812-303-90-50
  • Мурманск: 8-8152-99-44-99
СтатьиПример суброгации

Новости

Как выглядит рецензия на суброгацию страховщика

По многочисленным просьбам гостей сайта, клиентов и пользователей нашими услугами, публикуем наиболее яркий пример того, как страховые компании урегулируют убытки, выплачивая авто сервисам все, что только попросит "угодный" им клиент. Это яркая иллюстрация того, что не стоит после получения требования о возмещении по суброгации бежать оплачивать требования страховой

На наш взгляд, опубликованная ниже рецензия, наиболее полно отражает то, какие попытки предпринимают страховщики для того, чтобы и своему клиенту по КАСКО заплатить побольше и с виновника содрать по полной. Здесь и завышение стоимости нормо-часа и завышение стоимости запасных частей, материалов, даже подарки от СТО и страховой под левыми каталожными номерами включили в смету: шнурок для телефона, сумка дорожная...

Скажите, а вы бы были готовы дарить сумки со шнурками, даже если вы и виновны? В общем, читайте...

 

 

Г-ну хххххххх хххххххх хххххххх, зарегистрированному по адресу: Санкт-Петербург, ул. ххххххххххххх, д.хх/х, кв. хх

 

Утверждаю.

Генеральный директор ООО «хххххххххххххх»

Иванов Петр Владиславович_______

«          » _________________ 201х г.

РЕЦЕНЗИЯ

По заявке №ХХ/ХХХ-ХХ/ХХ

1.                  На рассмотрение предоставлены следующие документы:

·           Исковое заявление о возмещении ущерба в порядке суброгации №ХХХХХ от 16.12.2012г., ОАО СК «РОСНО».

·           Акт осмотра ТС от 24.04.2012г., составленный ООО «ХХХХХ».

·           Заказ-наряд №ХХХХХХХ, от 03.05.2012г., составленный ООО «ЕС-Лахта».

2.                  Задачи, поставленные заказчиком перед экспертом: Произвести анализ повреждений, указанных в предоставленных документах, произвести проверку расчета размера материального ущерба, указанного в предоставленных документах.

При проведении анализа предоставленных на рассмотрение материалов дела установлено, что 24.04.2012г., в результате ДТП, произошедшего по вине ххххх ххххх ххххх , был поврежден автомобиль BMW  320 (г.н.з. Х ххх ХХ 98). Автомобиль BMW 320 (г.н.з. Х ххх ХХ 98) был застрахован в ОАО СК «ХХХХХ». Гражданская ответственность ххххх Х.Х. была застрахована в ООО «ХХХХХХХ».

В рамках закона об ОСАГО, ООО «Росгосстрах» несет ответственность перед ОАО СК «ХХХХХ» в размере 120 000 руб. Компанией ОАО СК «ХХХХХ» Хххххх Х.Х. были выставлены регрессные требования о возмещении ущерба, в размере, превышающем лимит ответственности ООО «ХХХХХХХХ».

По перечню поставленных перед экспертом вопросов, по автомобилю BMW 320 номерной знак Х ххх ХХ 98, сообщаем, что в предоставленных материалах, выявлены следующие неточности, связанные с осмотром и составлением расчета размера материального ущерба (в том числе с учетом износа запасных частей).

Перечисленный ниже ряд неточностей и исправлений, является следствием произведенного анализа предоставленных материалов и анализа общего характера деформаций, полученных в результате ДТП:

1.      Ххххххх Х.Х. не был приглашен на осмотр поврежденного ТС, состоявшийся 24.04.2012г., о чем свидетельствует отсутствие уведомлений в материалах дела, а так же отсутствие подписи Хххххх Х.Х. в акте осмотра специалиста ООО «ХХХХХХ».

2.      В предоставленном отчете об оценке учтена стоимость нормо-часа на ремонтные и окрасочные работы в размере 1900 рублей, установленная на СТО официального дилера марки «BMW». Рыночная стоимость нормо-часа не определена и не подтверждена сравнительным подходом к оценке, обязательным к применению в безусловном порядке, в соответствии с Федеральными стандартами оценки, регламентированными Федеральным законом №135ФЗ «ОБ ОЦЕНОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» и соответственно, данная величина стоимости не может быть применена как рыночная. Предлагаем, в расчете, учесть среднюю стоимость нормо-часа на ремонтные и окрасочные работы для автомобиля подобного класса и года выпуска, определенную при помощи сравнительного подхода к оценке, обязательного к применению, предусмотренного Федеральными стандартами оценки и Федеральным законом № 135 ФЗ «ОБ ОЦЕНОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ». (см. приложение)

3.      В предоставленных документах учтена стоимость запасных частей установленная на СТО официального дилера марки «BMW». Рыночная стоимость запасных частей не определена и не подтверждена сравнительным подходом к оценке, обязательным к применению в безусловном порядке, в соответствии с Федеральными стандартами оценки, регламентированными Федеральным законом № 135 ФЗ «ОБ ОЦЕНОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» и соответственно, указанная стоимость деталей не может быть применена как рыночная. Предлагаем, в расчете, учесть среднюю стоимость запасных частей для автомобиля подобного класса и года выпуска, определенную при помощи сравнительного подхода к оценке, обязательного к применению, предусмотренного Федеральными стандартами оценки и Федеральным законом № 135 ФЗ «ОБ ОЦЕНОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ». (см. приложение)

4.      В предоставленных документах указана необходимость замены таких деталей как:

·         балка зад подвески

·         рычаг поперечный зад лев

·         рычаг направляющий зад лев

·         уплотнитель двери зад лев

·         стеклоподъемник двери зад лев

·         накладка порога зад лев

·         опора поворотная

Однако, необходимость замены не подтверждена фотосъемкой, отсутствует отметка о повреждении в справке  ГИБДД, так же, необходимость замены не подтверждена согласованным с виновником ДТП актом осмотра (см. пункт 1). На основании данных фактов, предлагаем в расчете стоимость замены указанных деталей не учитывать.

5.      В предоставленных документах учтена стоимость полной замены крыла заднего левого. Однако, на основании анализа предоставленных материалов и записей в акте осмотра, крыло заднее левое имеет значительные повреждения в передней части в виде излома металла на площади менее 15% от общей площади элемента, и незначительные повреждения в задней части в виде неглубоких локальных вмятин и царапин общей площадью около 20 кв.см. Технология завода-изготовителя предусматривает возможность частичной замены крыла. Основанием для данного утверждения является расчет, произведенный в компьютерной программе AudaShare (сертификат №2128924/02, лицензия RU-P-411-411023), рекомендованной к применению большинством изготовителей АМТС, содержащей подробную нормативную и технологическую базу по ремонту АМТС и применяемую для определения стоимости восстановительного ремонта, в том числе официальными дилерами. На основании данных фактов, предлагаем учесть в расчете стоимость замены передней части крыла заднего левого и ремонта задней части крыла заднего левого в объеме 2,5 н/ч, что является необходимым и достаточным для приведения детали в состояние, в котором она находилась непосредственно на момент ДТП. Так же, в расчете не следует учитывать стоимость деталей разового монтажа и материалов, необходимых в случае полной замены крыла (клей для стекол, уплотнители заднего стекла)

6.      В предоставленных документах учтена стоимость замены двери передней левой. Однако, на основании анализа предоставленных материалов и записей в акте осмотра, дверь передняя левая имеет повреждения в задней нижней части в виде изгибов металла без нарушения целостности элемента на площади менее 20% от общей площади элемента. Технология завода-изготовителя предусматривает возможность ремонта двери в случае её незначительного повреждения. На основании данных фактов, предлагаем учесть в расчете стоимость ремонта двери передней левой в объеме 3,5 н/ч, что является необходимым и достаточным для приведения детали в состояние, в котором она находилась непосредственно на момент ДТП.

7.      В предоставленных документах учтена стоимость замены арки заднего левого колеса наружной. Следует отметить, что данный элемент является внутренним и сопряжен с задним левым крылом по всему радиусу колесной арки. На основании анализа предоставленных фотоматериалов и записей в акте осмотра, можно утверждать, что выводы о степени повреждений, сделаны исключительно на основании степени видимых повреждений крыла, что не дает полного представления об объеме имеющихся повреждений арки, установить которые возможно только после демонтажа заднего левого крыла. Технология завода-изготовителя предусматривает возможность ремонта и окраски внутренних элементов кузова в случае их незначительных повреждений. На основании данных фактов, предлагаем учесть в расчете стоимость ремонта данного элемента в объеме 3 н/ч.

8.      В результате анализа предоставленных документов, а именно подробной проверки идентификационных номеров заменяемых запасных частей, установлено, что в перечень деталей включены позиции, не имеющие отношения к рассматриваемому автомобилю BMW 320 . (см. табл.1, и приложение)

     

 

название детали в счете

номер детали

название детали в каталоге exist.ru

цена в счете

уплотнитель

34113400151

диск тормозной bmw X3

4977,96

кронштейн

51163404799

вставка центральной консоли bmw X3

1825,9

молдинг зад лев

51163413746

Ящик в центральной консоли bmw X3

1968,55

клей для алюминия

80220433963

сумка дорожная

5094

Крепеж 4 шт

80232159690

шнурок для телефона 4шт

1511,99

   

итого:

15378,4


9.      В предоставленных документах расчет суммы регрессного требования произведен без учета эксплуатационного износа. Расчет эксплуатационного износа, по РД 37.009.015-98 с изменениями №№1,2,3,4, на дату ДТП, приведен ниже:

В соответствии с РД 37.009.015-98 с изменениями №№1,2,3,4, общая формула расчета эксплуатационного износа:

Ифиз = (И2 * Дф + И1 * (Пф – Пс * Дф)) * А1 * А2 * А3, где

И2 – величина износа за год эксплуатации;

Дф – фактический срок службы;

И1 – коэффициент корректировки износа в зависимости от недопробега или перепробега относительно среднегодового

Пф – фактический пробег АМТС;

Пс – среднегодовой пробег АМТС

А1 – коэффициент корректировки износа, учитывающий природно-климатические условия;

А2 - коэффициент корректировки износа, учитывающий состояние окружающей среды;

А3 - коэффициент корректировки износа, учитывающий тип региона, в котором эксплуатировался объект.

Итого, расчетная величина амортизационного износа рассматриваемого АМТС, составляет: (5,5 * 0,6 + 0,25*(14,475 - 18 * 0,6)) *1,05 * 1,04 * 1,1 = 5,07 % 

                     На основании рассмотренного выше считаем, что составленная смета не отражает реального размера материального ущерба, возникшего в результате наступления неблагоприятного события и поскольку рассматривать каждое найденное несоответствие считаем нецелесообразным, прилагаем перерасчет, составленный на основании предоставленных фотоматериалов, общего характера, перечня явно выраженных и скрытых повреждений, основанного на контактно-следовом взаимодействии объектов.

Примечание: Следует отметить, что предоставленный расчет составлен исключительно по предоставленным материалам и с использованием среднестатистических данных, имеющихся в распоряжении экспертов. Размер материального ущерба, может значительно измениться, после осмотра поврежденного ТС и составления самостоятельного отчета об оценке специалистами ООО «ХХХХХХХХХХ».

С уважением,

Дипломированный оценщик                                                                   / Хххххх Х. Х. /

Генеральный директор ООО «ХХХХХХХХХ»                                           / Ххххххх Х. Х. /

хх ххххххх 2012 г.

Оставить комментарий

Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены

Свяжитесь с Нами

  • Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
  • С-Пб, пер. Челиева, д. 17/А, оф. 304
  • 8-812-303-90-50
  • Мурманск, ул. Полярная правда, д. 6, оф. 405
  • 8-8152-99-44-99